DUCATI

Ducati  Motor Holding S.p.A. es una empresa italiana fabricante de motocicletas, fundada en 1926 en Bolonia por el ingeniero Antonio Cavaliere Ducate, Carlo Crespi y tres de sus hijos, pero no fue hasta 1952 cuando diseñaron su primera motocicleta. Actualmente se considera una de las marcas más importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo. Audi compró Ducati en abril de 2012.

En 1925 fue fundada como una sociedad fabricante de aparatos de radio y radiotécnica en general. En 1935 se traslada la producción a Borgo Panigale (cerca de la anterior fábrica de Bolonia) donde se construye una nueva y moderna factoría y con ésta, Ducati comenzará a expandirse en el mercado internacional. Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Borgo Panigale fue bombardeada y destruida; se pudo salvar la maquinaria y se reconstruyó la fábrica. En 1946, aprovechando que Siata (Società Italiana Applicazione Tecniche Auto-Aviatorie) había desarrollado un pequeño motor auxiliar de cuatro tiempos, perfecto para acoplar a las bicicletas, conocido como "Cucciolo" (cachorro de perro) de 48 cc (39 x 40 mm) que rendía 1 CV a 4500 rpm y tenía un bajo consumo, Ducati llega a un acuerdo con Siata para compartir la producción. Con él Ducati adquiere experiencia en el sector mecánico.

Nuevas motos

MOTOS ELÉCTRICAS

Una motocicleta o scooter eléctrica es una motocicleta que utiliza un motor eléctrico como medio de propulsión.

Al igual que el automóvil eléctrico no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso. 

Se han desarrollado algunos prototipos de pilas de combustible, siendo algunos ejemplos el ENV de Intelligent Energy, el scooter de Honda que utiliza el Honda FC Stack, y el el Yamaha FC-AQEL.
 También se están en desarrollo prototipos de motocicletas híbridas con motor de gasolina y motor eléctrico. Algunos ejemplos son el Ecycle, y el Yamaha Gen-RYU.
Zero Motorcycles Inc. es un fabricante estadounidense de motocicletas eléctricas. Previamente denominada Electricross, inició su actividad en 2006 en las cercanías de Santa Cruz, en Scotts Valley por Neal Saiki, un antiguo ingeniero de la NASA.

Zero tiene una línea de motocicletas todoterreno incluyendo la Zero X y el modelo de mayor rendimiento Zero MX. También producen motocicletas de carretera, empezando con el modelo Zero S en 2009. Este último modelo empezó a servirse en mayor cantidad a partir de 2010, cuando incorporó un motor eléctrico de la compañía Agni. Simultáneamente se desarrolló el modelo Zero DS, un modelo de uso mixto basado en el chasis del modelo S. El modelo Zero XU es una motocicleta de carretera basada en el chasis de los modelos todoterreno, con menores dimensiones y una batería extraíble, que se presentó en 2011.

En 2012, Zero presentó el ZF9 Power Pack, un conjunto de baterías de alta capacidad para los modelos S y DS, convirtiéndolos en los primeros modelos de motocicleta eléctrica con una autonomía mayor de 100 millas (161 km). En enero de 2012, la firma consultora Pike Research clasificó a Zero Motorcycles como la marca mejor posicionada entre los fabricantes de motocicletas eléctricas.

PRUEBA DE LA YAMAHA YZF R6

MOTOCROSS

Las primeras carreras de motocross surgieron en Reino Unido tales como Auto-Cycle Clubs en 1906 y el Scottish Six Days Trial que empezó en 1909.1 2 Cuando un delicado equilibrio y una estricta puntuación de los ensayos fueron dispensadas a favor de una carrera para ser el piloto más rápido en llegar a la meta, fue llamado scramble, dice que se originó en la frase, "una rara pelea vieja" que describe una de esas carreras tempranas.1 Originalmente conocido como carreras de scramble en el Reino Unido, como el deporte creció en popularidad, las competiciones se hicieron conocidas internacionalmente como carreras de motocross, mediante la combinación de la palabra francesa para motocyclette, moto abreviadamente, con “cross country” o "a campo traviesa" en español.1 La primera carrera de scramble tuvo lugar en Camberley, Surrey en 1924.3 Durante los años 30, este deporte obtuvo gran popularidad , especialmente en Gran Bretaña donde los equipos de Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, Matchless, Rudge, y AJS compitieron en los eventos. La intensa competencia sobre terreno accidentado condujo a las mejoras técnicas en motocicletas. Los marcos rígidos adquirieron suspensión en los años 30, y las horquillas y la suspensión trasera aparecieron en los 50, varios años antes de que se incorporaran a la mayoría de las motos de calle.4 El periodo después de la segunda guerra mundial fue dominado por BSA la cual se había convertido en la mayor compañía de motocicletas del mundo 4 Los competidores de BSA dominaron las competencias en los cuarenta.

MAS INFORMACIÓN DEL MOTOCROSS

LA NUEVA YAMAHA MT-10

La aparición de la Yamaha MT-10 en el EICMA de Milán fue simplemente todo un espectáculo, porque la nueva naked semicarenada de la familia Master of Torque hace honor a su nombre. Promete ser una naked muy potente, ágil, ligera y divertida, ya que es la que menor distancia entre ejes tiene de su categoría. Y es que la MT-10 es una naked equipada con el motor de la última R1, con lo que podéis imaginar la cantidad de potencia y par motor que tendrá. Su estética –inspirada en la R1- es brutal, muy agresiva, futurista, tal y como nos tiene acostumbrados la marca de los diapasones. Sus minúsculos faros led, sus líneas angulosas y musculosas y su tecnología, la coronan como la reina del salón, sin duda.

la nueva Yamaha MT-10 tendrá 160 CV de potencia. Así lo ha declarado la marca nipona que también ha hecho públicos otros detalles que hasta la fecha eran secretos.
Esta nueva naked -derivada de la superbike YZF-R1 de 200 CV- será presentada a los medios de comunicación en las próximas semanas y a tenor de los datos técnicos la cosa promete. Su precio será de 15.799€ en nuestro país.

Indagando algo más en el apartado mecánico la potencia de 118,0 kW (160 CV) se desarrolla en este motor a 11.500 rpm y el par será de 11,3 kgf-m a 9.000 rpm. Por otro lado, destaca la corta distancia entre ejes de 1.400 mm, una altura de asiento de 825 mm y un peso de apenas 210 kg con aceite y gasolina incluidos.



Os dejo aqui la pagina web para que podais obtener un poco mas de información:
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PRESTACIONES DE YAMAHA YZF-R6

Yamaha YZF-R6 1
Fabricante	Yamaha
Producción	1999 - 2015
Año de modelo	2014
Clase	motocicleta deportiva
Motor	4 cilindros, 4 tiempos1
Diámetro/carrera	67.0 x 42.5 mm
Compresión	12.8:1
Potencia	Con inducción directa de aire 133 CV (97.8 KW) / 14500 Sin inducción directa de aire 127 CV (93.4 KW) / 14500
Par motor	Con inducción directa de aire 68.0 Nm(6.93 kg-m) / 12000 Sin inducción directa de aire 66.0 Nm(6.73 kg-m) / 12000
Transmisión	por cadena
Dimensiones	Longitud 2040mm Anchura 700mm Altura 1100mm
Altura del asiento	850 mm
Peso neto	161 kg (neto)
Combustible	17 L
Aceite	3.4 L
Relacionado	Yamaha YZF-R3
Cilindrada	599 cc
Cambio	6 marchas
Refrigeración	líquida
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La Yamaha YZF-R6 es una motocicleta fabricada por Yamaha en Japón e importada a varios países.





 

HISTORIA DE LA YAMAHA R6

La Yamaha YZF-R6 es una motocicleta fabricada por Yamaha en Japón e importada a varios países.  Fue lanzada en 1999, un año después de su predecesora, la Yamaha YZF-R1. Los modelos más simples pueden llegar a costar hasta 9.599,00 dólares estadounidenses.Desde su llegada, la R6 ha visto cómo año tras año ha ido recibiendo mejoras. 

La inyección, la horquilla, los frenos, el basculante. La moto ha evolucionado a una R6 aun más potente que aquella del 99, con mejor comportamiento, mejores suspensiones.


En 1999, Honda se defendía con su CBR600F de los ataques de Suzuki con su radical GSXR600, mientras que Yamaha estrenaba su nueva supersport deportiva de verdad, porque hasta entonces los representantes de la marca se habían tenido que conformar con la YZF600, que aunque fue una fantástica modo de carretera, no pudo ni con la CBR600F de acero (año 98). Yamaha presentó la R6 como la hermana pequeña de la R1, la deportiva radical que había presentado el año anterior, y que a pesar de sus cifras que rompían moldes en cuanto a potencia y ligereza, su conducción y efectividad estaban más que en entredicho.

 La Yamaha R6 debería ser una moto con la ventaja de ser más ágil, algo lógico partiendo de la ligerísima R1, pero bajando de cilindrada. También se anunciaban unas cifras de potencia que no nos creíamos, entre otras cosas porque no eran ciertas, pero eso era algo habitual en las cifras de potencia anunciadas para las motos japonesas. Lo cierto es que fue la moto más potente y la más ligera, poniendo en serior apuros a la competencia, que tardaria muchos años en superarla. Enseguida se puso en duda la supuesta mayor efectividad que la R1.La R6 resultó ser extremadamente más efectiva que todos los modelos del año anterior, y se enfrento ese mismo año a la nueva CBR600F, la primera CBR600 con chasis de aluminio, y la superó ampliamente. La R6 fue la moto más rápida, por encima de la GSXR600, muy por encima de las CBR600F, y más aun sobre las ZX6R.