LA NUEVA YAMAHA MT-10

La aparición de la Yamaha MT-10 en el EICMA de Milán fue simplemente todo un espectáculo, porque la nueva naked semicarenada de la familia Master of Torque hace honor a su nombre. Promete ser una naked muy potente, ágil, ligera y divertida, ya que es la que menor distancia entre ejes tiene de su categoría. Y es que la MT-10 es una naked equipada con el motor de la última R1, con lo que podéis imaginar la cantidad de potencia y par motor que tendrá. Su estética –inspirada en la R1- es brutal, muy agresiva, futurista, tal y como nos tiene acostumbrados la marca de los diapasones. Sus minúsculos faros led, sus líneas angulosas y musculosas y su tecnología, la coronan como la reina del salón, sin duda.

la nueva Yamaha MT-10 tendrá 160 CV de potencia. Así lo ha declarado la marca nipona que también ha hecho públicos otros detalles que hasta la fecha eran secretos.
Esta nueva naked -derivada de la superbike YZF-R1 de 200 CV- será presentada a los medios de comunicación en las próximas semanas y a tenor de los datos técnicos la cosa promete. Su precio será de 15.799€ en nuestro país.

Indagando algo más en el apartado mecánico la potencia de 118,0 kW (160 CV) se desarrolla en este motor a 11.500 rpm y el par será de 11,3 kgf-m a 9.000 rpm. Por otro lado, destaca la corta distancia entre ejes de 1.400 mm, una altura de asiento de 825 mm y un peso de apenas 210 kg con aceite y gasolina incluidos.



Os dejo aqui la pagina web para que podais obtener un poco mas de información:
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PRESTACIONES DE YAMAHA YZF-R6

Yamaha YZF-R6 1
Fabricante	Yamaha
Producción	1999 - 2015
Año de modelo	2014
Clase	motocicleta deportiva
Motor	4 cilindros, 4 tiempos1
Diámetro/carrera	67.0 x 42.5 mm
Compresión	12.8:1
Potencia	Con inducción directa de aire 133 CV (97.8 KW) / 14500 Sin inducción directa de aire 127 CV (93.4 KW) / 14500
Par motor	Con inducción directa de aire 68.0 Nm(6.93 kg-m) / 12000 Sin inducción directa de aire 66.0 Nm(6.73 kg-m) / 12000
Transmisión	por cadena
Dimensiones	Longitud 2040mm Anchura 700mm Altura 1100mm
Altura del asiento	850 mm
Peso neto	161 kg (neto)
Combustible	17 L
Aceite	3.4 L
Relacionado	Yamaha YZF-R3
Cilindrada	599 cc
Cambio	6 marchas
Refrigeración	líquida
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La Yamaha YZF-R6 es una motocicleta fabricada por Yamaha en Japón e importada a varios países.





 

HISTORIA DE LA YAMAHA R6

La Yamaha YZF-R6 es una motocicleta fabricada por Yamaha en Japón e importada a varios países.  Fue lanzada en 1999, un año después de su predecesora, la Yamaha YZF-R1. Los modelos más simples pueden llegar a costar hasta 9.599,00 dólares estadounidenses.Desde su llegada, la R6 ha visto cómo año tras año ha ido recibiendo mejoras. 

La inyección, la horquilla, los frenos, el basculante. La moto ha evolucionado a una R6 aun más potente que aquella del 99, con mejor comportamiento, mejores suspensiones.


En 1999, Honda se defendía con su CBR600F de los ataques de Suzuki con su radical GSXR600, mientras que Yamaha estrenaba su nueva supersport deportiva de verdad, porque hasta entonces los representantes de la marca se habían tenido que conformar con la YZF600, que aunque fue una fantástica modo de carretera, no pudo ni con la CBR600F de acero (año 98). Yamaha presentó la R6 como la hermana pequeña de la R1, la deportiva radical que había presentado el año anterior, y que a pesar de sus cifras que rompían moldes en cuanto a potencia y ligereza, su conducción y efectividad estaban más que en entredicho.

 La Yamaha R6 debería ser una moto con la ventaja de ser más ágil, algo lógico partiendo de la ligerísima R1, pero bajando de cilindrada. También se anunciaban unas cifras de potencia que no nos creíamos, entre otras cosas porque no eran ciertas, pero eso era algo habitual en las cifras de potencia anunciadas para las motos japonesas. Lo cierto es que fue la moto más potente y la más ligera, poniendo en serior apuros a la competencia, que tardaria muchos años en superarla. Enseguida se puso en duda la supuesta mayor efectividad que la R1.La R6 resultó ser extremadamente más efectiva que todos los modelos del año anterior, y se enfrento ese mismo año a la nueva CBR600F, la primera CBR600 con chasis de aluminio, y la superó ampliamente. La R6 fue la moto más rápida, por encima de la GSXR600, muy por encima de las CBR600F, y más aun sobre las ZX6R.